{"id":22885,"date":"2025-02-06T16:05:12","date_gmt":"2025-02-06T15:05:12","guid":{"rendered":"https:\/\/moto.kedo.de\/?p=22885"},"modified":"2026-01-30T13:36:52","modified_gmt":"2026-01-30T12:36:52","slug":"freddy-and-his-sr500-to-norway-in-winter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moto.kedo.de\/en\/freddy-und-seine-sr500-im-winter-nach-norwegen\/","title":{"rendered":"Freddy and his SR500 - To Norway in winter"},"content":{"rendered":"\t\t
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Freddy und seine SR500 – Im Winter nach Norwegen<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Das Butterbrot auf zwei R\u00e4dern. <\/div>
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Einfach genial. Genial einfach. Einfach mal los.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Als Frederik 1996 geboren wurde, fuhren schon seit 20 Jahren Yamahas dicke Einzylinder durch aller Herren L\u00e4nder. Dass die Faszination f\u00fcr Yamahas Allzweck-Klassiker auch die Millenials mit voller Wucht erwischen kann, erz\u00e4hlt er uns aus erster Hand.<\/p>

Bilder: Martin Hass<\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Muss man mal machen: Einen klassischen Roadtrip.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Los in die skandinavischen L\u00e4nder, solang es noch frisch ist im neuen Jahr. Auch als Student kann man nicht reisen wann man will und etwas herausfordernd sollte es auch sein – das kleine Abenteuer auf zwei R\u00e4dern. Bei 20 Grad kann jeder. Die richtige Klamotte macht es m\u00f6glich.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Einfach mal Stille. Daf\u00fcr hat sich jede Minute der Vorbereitung und jeder Meter des Weges gelohnt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Jetzt erz\u00e4hl doch mal<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Student und unterwegs. Den Schraubenschl\u00fcssel immer am Mann. Was ist da los?<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Wahrscheinlich im falschen Jahrzehnt geboren – das sagen die Freunde. K\u00f6nnte sogar sein.<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Markus: <\/strong><\/p>

Frederik Nelson Fuhrmann <\/strong>– danke, dass Du deine Story mit uns teilst. <\/strong><\/p>

Wir kennen Dich schon von einigen coolen Veranstaltungen, wie dem Scrambler Fever<\/a> in Polen oder dem Classic Offroad Festival<\/a> in Wietstock. Erz\u00e4hle uns mal von Dir.<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong> Ja, das ist wahr. Haupts\u00e4chlich bin ich abseits der Stra\u00dfe und nur mit zwei Takten unterwegs. Mit meiner Yamaha DT250 MX von 1978 und einer Bultaco Frontera 370 von 1976 bin ich gern bei so mancher Veranstaltung dabei. Meist bei Classic Enduro<\/a> Wettbewerben oder dem genannten Scrambler Fever. Bislang bin ich davon auch nur schwer weggekommen und nur sehr selten auf der Stra\u00dfe unterwegs. <\/em><\/p>

Auch oder vor allem um das zu \u00e4ndern, kam letztes Jahr der Wunsch nach einer SR500 auf. Ich wollte mich mal ohne Wartungsintervalle und die doch relativ umfangreiche Pflege der Gel\u00e4ndesportmaschinen auf ein Motorrad setzen k\u00f6nnen und losfahren. Egal, ob allt\u00e4gliche Wege, Ausfahrten oder Reisen.<\/em><\/p>

Nat\u00fcrlich bin ich weiterhin im Gel\u00e4nde aktiv und wir werden uns in Zukunft bestimmt wieder im Dreck sehen. Daf\u00fcr liebe ich die Freiheit, die man auf der Rennstrecke hat, sowie die Gesellschaft und Freunde viel zu sehr<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Da hat ein pfiffiger Japaner eine sehr gute Idee gehabt. Inspiriert von der Begeisterung der noch jungen XT500 Gemeinde. Extrem weitsichtig k\u00f6nnte man sagen.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Schlicht, aber sch\u00f6n. Nicht schnell und nicht langsam.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was macht f\u00fcr dich den Spa\u00df an der simplen SR500 aus?<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong> Die SR ist f\u00fcr mich das Motorrad, wenn es darum geht, Zuverl\u00e4ssigkeit, pure Technik und Stil zu vereinbaren. Nicht umsonst wurde sie von 1978 bis 1999 mit fast unver\u00e4ndertem Motor gebaut. Danach gab es die SR noch als 400er, aber Einspritzung und Abgasreinigung haben zus\u00e4tzliche Details und Leistungseinbu\u00dfen gebracht. Die Einfachheit war vorbei. <\/em><\/p>

Die SR500 der Jahre bis 1999 besticht durch die simple Konstruktion und den klassischen Auftritt.<\/em>
Es gibt keinen unn\u00f6tigen Schnickschnack, man kommt von A nach B und hat w\u00e4hrend der Fahrt noch Zeit, seine Umgebung wahrzunehmen.<\/em>
Die SR ist nicht mehr und nicht weniger als ein einfaches Motorrad. Ein \u201eBrot und Butter Moped\u201c h\u00e4tte man wohl fr\u00fcher gesagt und genau das macht f\u00fcr mich den Reiz aus.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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„Sie ist schlicht, aber sch\u00f6n. Nicht schnell und nicht langsam. Zuverl\u00e4ssig und verh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig leicht instand zu halten.“<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Vom Schlagzeug zum Dampfhammer - Musik ist immer wichtig<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was machst Du im echten Leben und wie kamst Du zum Motorrad?<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong>
Mittlerweile studiere ich im vorletzten Semester Maschinenbau und schraube in meiner Freizeit an meinen Motorr\u00e4dern.<\/em>
Nach dem Abi bin ich 2015 nach Hamburg gezogen, um Musik zu studieren, genauer gesagt: Schlagzeug. <\/em><\/p>

Technik hat mich schon immer interessiert und so kam es dazu, dass ich mir einen Golf 2 zum Restaurieren gekauft habe. Mein erstes Auto.\u00a0<\/em><\/p>

Als das Projekt abgeschlossen war, wollte ich etwas Praktikableres f\u00fcr die Stadt. So kam ich 2017 zu einer Simson S50 N. Sehr bauf\u00e4llig, versteht sich. Von der Technik fasziniert habe ich mehr und mehr Zeit in der damals noch bestehenden Motorrad Selbsthilfe Altona verbracht und die Simson wieder fahrbar geschraubt. Mittlerweile nennt sich die Firma „Motorrad Service Altona“. Ein purer Dienstleister – markenoffen\u00a0 – ohne die M\u00f6glichkeit der Selbsthilfe, aber sehr zu empfehlen.<\/em>
Aus der privaten Schrauberei ergab sich bald ein Aushilfsjob bei der MSA und sp\u00e4ter mein Ausbildungsplatz zum Zweiradmechatroniker Fachbereich Motorradtechnik.<\/em><\/p>

Schnell kam der Wunsch nach mehr Leistung und einem richtigen Motorrad auf. Also: Fahrschule, Motorrad kaufen, losfahren.<\/em>
Mit meiner Honda NTV habe ich die ersten Kilometer gl\u00fccklich bestritten, bis ich – einen Tag vor meiner ersten geplanten Motorradreise zum Bodensee – von einem telefonierenden BMW-Fahrer abger\u00e4umt wurde.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Bilder hat Martin Hass<\/a> gemacht.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zielstrebig und immer nach vorne: Freddy und die Technik<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Der Unfall war f\u00fcr mich medizinisch nicht dramatisch, aber der Traum, mit meinem Motorrad weitere Strecken zur\u00fcckzulegen, war erst mal ausgetr\u00e4umt. <\/em><\/p>

Gl\u00fcck im Ungl\u00fcck: So kam ich immerhin zu meiner ersten Yamaha. Die f\u00fcr 200 Euro erstandene FZR 600 3HE lief, brachte Spa\u00df und mich zur Arbeit, weite Strecken damit zu fahren, war jedoch undenkbar.<\/em>
Durch die Ausbildung in Altona und den engen Kontakt zum Fahrwerksspezialisten „DS-Suspension“ hatte ich die M\u00f6glichkeit, den Motorradrennsport auf dem Asphalt und im Gel\u00e4nde kennenzulernen. Dadurch motiviert fiel der Fokus dann auf Motocross und Gel\u00e4ndesport.<\/em><\/p>

Nach dem Abschluss der Ausbildung und etwas Arbeitserfahrung hat es mich immer weiter in die Theorie hinter Motoren, Fahrwerken und Maschinen gezogen, sodass ich mich trotz meines eher bescheidenen Abiturs auf ein Maschinenbaustudium bewarb. Das hat funktioniert und w\u00e4hrend des Studiums habe ich weiterhin gerne als Werkstudent in Hamburg oder meiner neuen Heimat an der Ostsee als Mechaniker gearbeitet.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Inspiration: \"On Any Sunday\" - Der Kultfilm von Bruce Brown \u00fcber das Leben auf zwei R\u00e4dern.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Warum f\u00e4hrst Du als junger Mensch so auf klassische Motorr\u00e4der ab?<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong>
W\u00fcrden das meine Freunde beantworten, w\u00e4re die Antwort wahrscheinlich, ich sei im falschen Jahrzehnt geboren. Vom Lifestyle, der Musik und der Technik finde ich mich eher in den 70er und 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wieder. Das Gef\u00fchl von Sehnsucht, wenn man den Film „On Any Sunday“<\/strong> zum hundertsten Mal anschaut. Der Geruch, wenn der luftgek\u00fchlte Motor unter einem auf Betriebstemperatur kommt.<\/em><\/p>

Vor allem, was die Technik angeht, finde ich die damalige Haltung zum eigenen Motorrad und auch Auto sehr erstrebenswert. Die M\u00f6glichkeit, am eigenen Fahrzeug zu arbeiten und nicht auf Plastik zu starren. Handb\u00fccher, in denen dem Besitzer simplere Wartungst\u00e4tigkeiten bis hin zur Ventilspielkontrolle erkl\u00e4rt werden. <\/em><\/p>

Klar, es war damals nicht alles gro\u00dfartig und das Schrauben am eigenen Fahrzeug war n\u00f6tig, aber den Gedanken, sich erst selbst zu helfen, bevor man eine Werkstatt aufsucht, finde ich gut.<\/em><\/p>

Die alten Mopeds erz\u00e4hlen eine Geschichte und haben Charakter. Ob es die Relevanz des Modells f\u00fcr die nachfolgenden Entwicklungen des jeweiligen Herstellers oder aber auch die fahrzeugspezifische Geschichte ist.<\/em><\/p>

Meine SR kommt zum Beispiel aus Costa Rica!<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Endlich eine eigene SR500 - Worauf ist zu achten?<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was w\u00fcrdest Du Leuten raten, die sich auch f\u00fcr eine SR500 interessieren? Worauf ist beim Gebrauchtkauf zu achten?<\/strong><\/p>

Freddy:
<\/strong>Man sollte wissen, was man will. Dass eine SR500 nicht den Komfort einer fabrikneuen MT07 oder T\u00e9n\u00e9r\u00e9 bietet, sollte klar sein. Auch sollte man sich bewusst werden, dass die SR500 den Anspruch an den Besitzer stellt, interessiert an ihrer Funktionsweise zu sein. Gerade deshalb w\u00fcrde ich jedem der beginnen m\u00f6chte, Motorr\u00e4der zu verstehen, zu einer SR raten. Die Informationsdichte zu den 500er Modellen von Yamaha ist unersch\u00f6pflich. Videos, B\u00fccher, Foren und Stammtische findet man nach kurzer Suche und falls was zu Bruch geht, gibt es fast alles an Ersatzteilen und Optimierungsm\u00f6glichkeiten.<\/em><\/p>

Das gerade Gesagte leitet \u00fcber zum Gebrauchtkauf. Der Markt f\u00fcr gebrauchte SR ist gro\u00df im Vergleich zu anderen Fahrzeug-Typen und es finden sich viele Bastelbuden. So ergibt sich auch<\/em>
die Preisgestaltung. Heute noch eine SR500 mit Baujahr 1978-80 aus Erstbesitz mit geringer Laufleistung zu einem humanen Preis zu finden, gleicht dem Gewinn der Sonntagsziehung mit Superzahl. Eine gut abgehangene \u201eWanne\u201c findet man allerdings schon zu Einsteigerpreisen. Wenn man dann noch bereit ist, selbst Hand anzulegen, hat man mit etwas Zeit im Keller oder der Garage ein solides Moped.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zusammenfassend sollte man bereit sein, zu schrauben oder schrauben zu lassen. Technisches Grundverst\u00e4ndnis ist von Vorteil. Bei der Besichtigung ist die Kompression per Kickstarter zu pr\u00fcfen und dabei am Endtopf zu lauschen. Wenn es da zischt, ist das Auslassventil krumm oder \u00d6lkohle ‚drauf. Beides behebbar, muss man aber eben wollen. Falls das Motorrad fahrbereit ist, nach M\u00f6glichkeit die Ladespannung mit einem Multimeter kontrollieren. Ansonsten unterscheidet sich das Prozedere nicht gro\u00dfartig vom Kauf anderer Motorr\u00e4der.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wenn sie dann zuhause steht und laufen sollte, geht es ans Kicken \u00fcben mit der n\u00f6tigen Resilienz, wenn es nicht beim ersten Mal funktioniert. Wie oft musste ich aus dem Werkstattfenster zusehen, wie SR und XT-Fahrer daran verzweifelten, ihr Motorrad anzuwerfen. Darunter leidet nicht nur der Fahrer, sondern vor allem der Motor, welcher sich bei falscher Nutzung der Starteinrichtung schmerzhaft zur\u00fcckmeldet.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Man muss nicht alles selber machen k\u00f6nnen<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie tief gehst Du selbst in die Technik?<\/strong>
Freddy:<\/strong> Durch meine Ausbildung zum Motorradmechatroniker mache ich vom Reifenwechsel bis zur Getriebeinstandsetzung alles selbst. Lediglich das Bohren und Honen von Zylindern sowie das Verpressen von Kurbelwellen gebe ich an eine sehr nette Werkstatt in der N\u00e4he ab.<\/em>
Lackieren ist auch nicht gerade meine St\u00e4rke. Aber meine Mopeds sind eh sch\u00f6ner mit Patina.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Warum war es dir wichtig, noch mit einem Bein im Winter nach Norden zu fahren?<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong>
Skandinavien war oder ist immer noch eine Region, die leer und k\u00fchl am sch\u00f6nsten ist. Martin und ich haben auf unserem Weg durch Schweden und Norwegen quasi keine anderen Motorradfahrer gesehen, die Stra\u00dfen waren bis auf ein paar Autos leer und Lkw gab es auch keine.<\/em>
Mit dem Motorrad \u00fcber kurvige Stra\u00dfen an einem stillen See vorbei, auf dem ein Eisfischer nach einem Angelplatz sucht, oder in der D\u00e4mmerung an hell erleuchteten Skipisten, das war schon ein ganz besonderes Gef\u00fchl.<\/em>
Wahrscheinlich wollte ich mir selbst auch beweisen, dass man mit einem Motorrad: 1. weit fahren kann, 2. wenn es nicht 20 Grad sind und es 3. nicht sofort in Rost zerbr\u00f6selt, wenn die Stra\u00dfen etwas salzig sind. Stimmt, als Mechaniker wird man vielleicht etwas komisch.<\/em>
Aber das hat funktioniert und die Landschaft mit Schnee und gefrorenen B\u00e4chen war beeindruckend! Die 2400 Kilometer ohne Panne auch.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wie sehr traust Du der SR500 die notwendige Zuverl\u00e4ssigkeit f\u00fcr eine Reise zu? Wie hast Du Mann und Maschine vorbereitet?<\/strong><\/p>

Freddy:<\/strong>
Ich habe die SR unter anderem aufgrund meiner Erfahrung mit dem Motorentypen ausgew\u00e4hlt. Der Motor ist unterm Strich so einfach aufgebaut, dass man fast alles am Stra\u00dfenrand beheben kann. Er ist mit wenigen Handgriffen ausgebaut und man kommt an jedes Bauteil ‚ran. Diese Wartungsfreundlichkeit und mein Wissen dar\u00fcber, dass diese Motoren auch mit einem Minimum an Kompression noch irgendwie laufen, hat mir eine Ruhe verliehen, mit der ich fast unbeschwert unterwegs war.<\/em><\/p>

Obwohl ich wusste, dass der Motor schon einige Kilometer gefressen hat, habe ich technisch kaum etwas erneuert. Verschlei\u00dfteile, wie den Kickstarteranschlag, habe ich allerdings getauscht und Lager auf \u00fcberm\u00e4\u00dfiges Spiel gepr\u00fcft. Der verbaute Trocken-Luftfilter wurde durch einen ge\u00f6lten TwinAir Schaumluftfilter ersetzt. <\/em><\/p>

Frisches Motor-\u00d6l gab es selbstverst\u00e4ndlich auch erst mal.<\/em><\/p>

F\u00fcr den Fall der F\u00e4lle habe ich noch einige Extras mitgenommen:<\/em>
– Einen Schlauch<\/em>
– Ein Felgenband<\/em>
– Alle Z\u00fcge<\/em>
– Z\u00fcndkerze<\/em>
– Viel Werkzeug<\/em>
– Kettenfett<\/em>
– F\u00fchlerlehren<\/em><\/p>

F\u00fcr meinen Komfort habe ich noch eine Griffheizung verbaut und mir Thermo-Textil-Motorradbekleidung sowie Thermo-Unterw\u00e4sche besorgt. F\u00fcr erfahrene Reisende wahrscheinlich ganz normal. Mich hat der Wirkungsgrad dieser modernen Klamotten umgehauen. Wirklich sinnvoll.<\/em>
Zur Vorbereitung und zum Testen der Maschine bin ich aber schon\u00a0 im Februar des \u00d6fteren bei -2 bis 2 Grad unterwegs gewesen.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Die erste Tour auf der selbst geretteten SR500 - das ist unvergesslich<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Welche war deine aufregendste Tour und welche w\u00fcrdest Du in Zukunft noch fahren?<\/strong><\/p>

Freddy: <\/strong>Dadurch, dass die Reise nach Skandinavien meine erste richtige Motorradreise war, war es die bisher aufregendste Tour. Abgesehen von Rennveranstaltungen in Frankreich oder anderen Orten, bei denen man teilweise abseits der Strecke etwas vom Ort mit dem Motorrad erkundet hat.<\/em>
In Zukunft w\u00fcrde ich gern mal mit der SR Richtung S\u00fcden! Nach unserer Routen\u00e4nderung aufgrund von Eis und Schnee steht aber auch noch eine Reise ins n\u00f6rdlichere Skandinavien an.<\/em><\/p>

Ein Traum w\u00e4re viel Zeit f\u00fcr eine Tour \u00fcber Norwegen, Schweden, Finnland, Estland, Lettland und Litauen.<\/em><\/p>

Mit der SR versteht sich.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Freddy war nicht alleine unterwegs. Kumpel und Fotograf Martin Hass war zeitweise mit auf Tour.Tolle Bilder!<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Die Yamaha SR500. Der perfekte Einstieg in die Motorrad-Welt <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was die SR500 zum Kult-Motorrad gemacht hat, kann man auch bei unseren Freunden von nippon-classic.de<\/a> nachlesen. Die Geschichte unseres Lieblings-Eintopfs ist hier sehr gut festgehalten.<\/p>

Die einfache Konstruktion, die Vielseitigkeit und die zeitlose Erscheinung haben die SR500 unsterblich gemacht. Kein Motor wurde jemals so gut dokumentiert. Jedes Problem wurde schon einmal gel\u00f6st. Schwarmwissen, wie im Bucheli-Projekt<\/a>, ist eine Riesenhilfe f\u00fcr alle Anf\u00e4nger und auch alte Hasen.<\/p>

Die Ersatzteilversorgung ist im Vergleich zu anderen Youngtimern wirklich spitzenm\u00e4\u00dfig. Nicht zuletzt auch durch den guten Gebrauchtteilemarkt und nat\u00fcrlich auch KEDO.de<\/a><\/p>

Unser Webshop ist Quelle Nr.1\u00a0 bei jeder SR Restaurierung. Wir sind st\u00e4ndig auf der Jagd nach n\u00f6tigen Ersatzteilen, sinnvollem Zubeh\u00f6r und bieten in unserer Werkstatt auch fundierten Service zu Vergaser, Motor und Fahrwerk. Fragen? Probleme? Ruft uns an, schreibt uns an info@kedo.de<\/p>

Traut euch ‚ran. Rettet eine SR500 oder XT500<\/a> und fahrt einfach los.<\/p>

WARUM DAS ALLES?<\/p>

Wer nach Inspiration zum Thema „Einfach losfahren“ sucht, dem empfehlen wir gerne einige Klassiker, die manche von uns schon vor Jahrzehnten zwanghafte Motorrad-Enthusiasten haben werden lassen:<\/p>

Den Dokumentarfilm „On any Sunday“ von Bruce Brown aus 1971 und das Buch „Jupiters Fahrt“ von Ted Simon, der Anfang der Siebziger Jahre den Globus auf dem Motorrad umrundet hat. Auch und besonders inspirierend: Das Buch „Lone Rider: The First British Woman to Motorcycle Around the World“ der motorradreisenden Britin Elspeth Beard.<\/p>

Es steckt viel Philosophisches im Leben mit dem Motorrad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saving a Yamaha SR500 and simply riding off on it. Freddy did it.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":23900,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12,21,103],"tags":[98,100],"class_list":["post-22885","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-community","category-highlight-startseite","category-instagram","tag-portrait-freddy-fuhrmann","tag-yamaha-motorad-sr500-reise-norwegen-schweden-daenemark"],"yoast_head":"\nFreddy und seine SR500 - Im Winter nach Norwegen - KEDO - MOTORCYCLE PARTS<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Yamaha SR500 Vintage Yamaha Motorcycle Rebuild Bike People Germany Traveller\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/moto.kedo.de\/en\/freddy-and-his-sr500-to-norway-in-winter\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Freddy und seine SR500 - 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