{"id":25385,"date":"2025-07-09T17:38:56","date_gmt":"2025-07-09T15:38:56","guid":{"rendered":"https:\/\/moto.kedo.de\/?p=25385"},"modified":"2026-01-30T13:36:38","modified_gmt":"2026-01-30T12:36:38","slug":"martin-saves-the-dornroeschen-an-sr500-restoration-for-a-good-cause","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/moto.kedo.de\/en\/martin-rettet-das-dornroeschen-eine-sr500-restaurierung-fuer-den-guten-zweck\/","title":{"rendered":"Martin rescues the Sleeping Beauty - An SR500 restoration for a good cause"},"content":{"rendered":"\t\t
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Martin rettet das Dornr\u00f6schen – Eine SR500 Restaurierung f\u00fcr den guten Zweck<\/h1>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Eine SR500T – gespendet aus einem Dithmarscher Garten. Ein tolles Objekt f\u00fcr ein besonderes Projekt.<\/div>
Martin Terrey baut daraus einen sauberen Scrambler.<\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Die Auktion ist gestartet!<\/div><\/div>
Martin Terreys Charity Projekt ist vollendet und kann ab sofort bei Ebay ersteigert werden.<\/div><\/div>
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https:\/\/ebay.us\/m\/FiOjF6<\/a><\/span><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Im Bild: Martin Terrey neben Dagmar Str\u00f6hle-Jensen und Ulrike Terrey vom Hospizdienst Eiderstedt<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Ein Scheunenfund w\u00e4re sicher weniger korrodiert. Jetzt musste getan werden, was getan werden muss. Zerlegen. Putzen. Lackieren, Polieren oder Ersetzen und Entsorgen.<\/p>

Jeder Handgriff lohnt sich hier in doppelter Hinsicht. Nach Fertigstellung wird ein amtliches Custombike versteigert werden k\u00f6nnen.<\/p>

Schon beim KEDO Ankicken 2025<\/a> haben wir mit eurer Hilfe stolze 1000 Euro an Spenden f\u00fcr das Projekt erwirtschaftet.<\/p>

Der Erl\u00f6s der Versteigerung des Dornr\u00f6schens wird dem Hospizdienst Eiderstedt als Spende zukommen.<\/p>

Eine kolossal gute Sache, die KEDO gerne unterst\u00fctzt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Vor Ewigkeiten abgestellt und trotzdem eine Spitzenkandidatin.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die besten Jahre sind schon lange vorbei. Damals war Falco noch in den Charts. Nun wurde es h\u00f6chste Zeit, der braven SR500T wieder neues Leben einzuhauchen. Eine neue Bestimmung steht an. Wenn viele Anbauteile unrettbar verloren sind, lohnt es sich, \u00fcber eine amtliche Umgestaltung nachzudenken.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Unter der geschundenen Oberfl\u00e4che verbirgt sich ein Schatz. Dass sich hier jede Minute der Aufarbeitung lohnt, daf\u00fcr sorgt KEDO mit einem prall gef\u00fcllten Webshop und fast 35 Jahren Erfahrung. Traut euch ran, wir haben die Teile.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Poliertes Aluminium. Einfach magisch.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wenn die ersten Motorteile aufgearbeitet sind, boostet das die eigene Motivation ungemein. Ab jetzt gibt es kein zur\u00fcck mehr. Die Phantasie hat ein GO.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Im Fall des „Dornr\u00f6schen“ musste Martin wirklich absolut jedes Einzelteil bearbeiten.<\/strong><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie wir alle wissen, bevorratet der Rahmen der SR auch das Motor\u00f6l. Hier war eine eingehende Inspektion und Reinigung notwendig. Gr\u00fcndliches Sp\u00fclen mit Petroleum oder Diesel l\u00f6st den \u00d6lschlamm. Das Sieb im Anschluss der Zuleitung muss gereinigt werden. Wer den frisch \u00fcberholten Motor nicht gleich beim ersten Start sch\u00e4digen will, sollte hier penibel sein.<\/p>

Die Gabelstandrohre der SR500 rosten leider recht schnell, sind aber zum Gl\u00fcck neben den \u00fcbrigen Verschlei\u00dfteilen bei KEDO unter der Art.-Nr. 40330 zu haben. Gabelsimmerringe: Art.-Nr. 21006. So steht einem Neuaufbau der vorderen Radf\u00fchrung nichts im Wege.\u00a0<\/p>

Martin hat sich auch der R\u00e4der selbst angenommen. Alles nicht so schwierig. Speichens\u00e4tze in Edelstahl f\u00fcr die SR500T:\u00a0 Art.-Nr. 30609 f\u00fcr das wundersch\u00f6ne Vorderrad mit Duplex-Trommel, Art. 30501 f\u00fcr das Hinterrad. Nach ein paar kurzweiligen Stunden des Polierens und Zentrierens ist das Erfolgserlebnis da. Selbstverst\u00e4ndlich haben wir auch die Lager und Simmerringe der Naben. Alles neu.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Martins Scrambler wird ein sehr sch\u00f6nes Motorrad werden.<\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t
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Der Neuaufbau der SR500T ist viel mehr als nur eine Restaurierung. Ein Alu-Tank und eine hochgelegte Auspuffanlage pr\u00e4gen den neuen Look. Leicht und edel und bereit f\u00fcr Feld-und Schotterwege. Wir haben den Macher zum Projekt befragt. <\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Danke, dass wir dein Projekt unterst\u00fctzen und zeigen d\u00fcrfen. Was ist Deine Motivation, Motorr\u00e4der zu restaurieren?<\/strong><\/p>

Martin Terrey: <\/strong>Irgendwie tun mir solche vernachl\u00e4ssigten Motorr\u00e4der leid. Und ich sehe darin oft, was man daraus machen k\u00f6nnte. Und dass die Maschinen wieder auf die Stra\u00dfe geh\u00f6ren, um jemanden gl\u00fccklich zu machen.\u00a0 Wobei ich ja im strengen Sinne nicht restauriere, sondern die Motorr\u00e4der aufarbeite und dabei meistens nach meinen Vorstellungen umarbeite. Zumindest, wenn es meine eigenen sind.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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„Ich habe halt ein gro\u00dfes, \u00f6liges Herz.“<\/em><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Sinnvolles Tauschgesch\u00e4ft<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie bist Du auf das Dornr\u00f6schen gesto\u00dfen?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Wir haben uns quasi bei der Arbeit getroffen. <\/em>Beruflich warte ich biologische Kleinkl\u00e4ranlagen. Das sind kleine Abwasseranlagen, zumeist f\u00fcr einzelne Haushalte. Und da komme ich eben im ganzen Norden rum, gr\u00f6\u00dftenteils n\u00f6rdlich des Nord-Ostsee-Kanals. Bei einem Kunden in Dithmarschen, bei dem ich alle zwei Jahre den Kl\u00e4rteich kontrolliere, stand neben anderen Motorr\u00e4dern eben auch das Dornr\u00f6schen im Garten rum. Und wie das so ist, „Boy meets Bike“ usw,\u00a0 fragte ich ihn, ob er die geschundene SR\u00a0 noch braucht. Etwa acht Jahre lang habe ich ihn regelm\u00e4\u00dfig gefragt. Und vor zwei Jahren hatte ich ihn dann soweit. Der Efeu begann inzwischen Besitz zu ergreifen von Dornr\u00f6schen. <\/em><\/p>

Der Preis: Ein wenig Geld plus zwei Nachmittage Hilfe, bei seiner Kawa Vulcan den Motor zu wechseln. Sowas kann ich. Daf\u00fcr gab es dann Dornr\u00f6schen plus eine zweite SR in Teilen und einen zus\u00e4tzlichen Motor. Und diversen Kleinkram. Man kennt diese Kisten.\u00a0 Alles in leicht angefressenem Zustand aus einem feuchten, ehemaligen Stall. Eine SR mit einem Rahmen aus diesem Fundus ist schon entstanden. Ich nenne sie „Sternenkreuzer“.\u00a0 Der Sternenkreuzer ist fast serienm\u00e4\u00dfig auf der Stra\u00dfe – bis auf Hubraum, Vergaser, Nockenwelle und der Doppelscheibenbremse vorne.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Bilder hat Martin Terrey\u00a0gemacht.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Schrauben f\u00fcr das Ehrenamt. \u00d6lige Ehrensache und extrem hilfreich.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wie kamst Du auf die Idee, das Projekt als Unterst\u00fctzung des Hospizdienstes zu starten?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Dornr\u00f6schen hatte ich schon vorher angefangen zu bauen und begonnen, dies im Caferacer-Forum<\/a> zu posten. Das Projekt l\u00e4uft da unter dem Titel \u201cKernschrott aus Dithmarschen\u201c. Ich hatte schon von einigen Aktionen gelesen, bei denen Motorr\u00e4der f\u00fcr einen guten Zweck aufgebaut und versteigert werden. W\u00e4hrend ein paar Ferientagen auf R\u00f6m\u00f6 im letzten Herbst kaufte ich in einem Laden eine Ausgabe der \u201eCustombike\u201c<\/a>, in der ein Projekt f\u00fcr das Hamburger Kinderhospiz \u201eSternenbr\u00fccke\u201c beschrieben wurde. Ein sehr sch\u00f6ner, sehr professionell gemachter Bobber. <\/em><\/p>

Meine Ulrike macht ehrenamtlich ambulante Sterbebegleitung beim Hospizdienst Eiderstedt. Und da kam der Gedanke auf. Das Dornr\u00f6schen wurde so relativ spontan zum Charity-Projekt.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Duplex-Bremse ist sehr sch\u00f6n, aber wer Doppelscheiben-Bremsanlagen gew\u00f6hnt ist, sollte den Fahrstil anpassen. Deshalb: Scrambler!<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was reizt Dich am Scrambler Stil, den Du anstrebst?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Anfangs eigentlich nicht sehr viel. Meine Welt sind eher die Stummellenker, auch damals, als ich noch auf einem XS 650 Gespann unterwegs war. Urspr\u00fcnglich dachte ich mir: Die Trommelbremse ist ja nicht so dolle, Enduroreifen hast Du auch noch nie gekauft – machen wir halt mal ganz was anderes. Wenn ich es doof finde, kommt es bei mobile.de rein. Falsch gedacht.\u00a0<\/em><\/p>

Nun wird es nat\u00fcrlich etwas viel Besseres und soll versteigert werden.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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F\u00fcr den Zahn der Zeit ist Aluminium wie M\u00fcrbeteig.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was war die gr\u00f6\u00dfte Herausforderung bei der Rettung der SR500T?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>So richtig gro\u00dfe Herausforderungen gab es eigentlich nicht. Es war nat\u00fcrlich bitter zu sehen, was da an dem Motorrad herumgepfuscht wurde und wie die Teile der zerlegten SR unter der Lagerung gelitten hatten. Eine durchgegammelte Alufelge muss man erstmal hinbekommen. <\/em><\/p>

Auch die mit der Flex zerlegte Lichtmaschine war ein Highlight. Beim Schrauben war das Einspeichen der R\u00e4der das, was mich am meisten gefordert hat. Weil ich es noch nie gemacht habe. Und vielleicht der Bau der Sitzbank-Grundplatte. Aber mit Ruhe und Sorgfalt bekommt man an der SR eigentlich alles hin.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wer hat noch zum Projekt beigetragen?<\/strong><\/p>

Martin:<\/strong> Als ich im Forum schrieb, dass das Scrambler-Projekt vom „Halbtroll“ nun zu etwas Wohlt\u00e4tigem wird, kam gleich der Erste mit: \u201eGib mal Deine Kontonummer\u201c. Und nach der Ver\u00f6ffentlichung des ersten YouTube-Videos haben auch zwei Kunden von mir etwas gespendet. So sind schon ein paar Hunderter zusammengekommen. Von einem kam eine Batterie, vom anderen Vergaser und Schutzbleche, einer hat diesen tollen Kanister mit Campingausstattung beigesteuert, einer hat das Motorgeh\u00e4use geschwei\u00dft, einer bezieht die Sitzbank auf der Eigenbau-Grundplatte. Und nat\u00fcrlich Ihr, die Firma KEDO. Diese unaufgeforderte Hilfe und Zuwendung von so vielen Seiten macht mich immer noch ganz sprachlos und dem\u00fctig. Damit h\u00e4tte ich nie im Leben gerechnet.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Was schwebt Dir als n\u00e4chstes Projekt so vor?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Als n\u00e4chster Schritt steht das Abarbeiten meines Teile-Fundus an:<\/em><\/p>

Eventuell der Aufbau einer 2J4 im 79er Serienzustand \u2026 oder wieder als Caferacer…<\/em><\/p>

Ich habe auch noch das Rolling Chassis von meinem Rennstreckenprojekt, der Sushialdente.<\/a> K\u00f6nnte ich mal angehen. <\/em>Mein T\u00dcV-Pr\u00fcfer sagte, dass ich das, je nach Alter des Rahmens, zulassungsf\u00e4hig bekommen k\u00f6nnte. Mal gucken.<\/em><\/p>

Ein Rahmen einer XT500 schwirrt auch irgendwo noch rum, au\u00dferdem 1 \u00bd Honda CB 250 RS.<\/em><\/p>

So die ganz gro\u00dfen Tr\u00e4ume habe ich nicht; habe k\u00fcrzlich meinen Rentenbescheid bekommen.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Im Bild: Martin Terrey neben Dagmar Str\u00f6hle-Jensen und Ulrike Terrey vom Hospizdienst Eiderstedt.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Hier ist Vielseitigkeit gefragt.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Wer m\u00f6glichst viele Schritte im Restaurierungsprozess selbst machen will, sollte vor Schmutz und neuen Herausforderungen keine Angst haben. <\/strong><\/p>

Am Ende soll alles toll aussehen und auch perfekt funktionieren.\u00a0<\/strong><\/p>

Wenn man den vermeintlichen Schrott erstmal sortiert und die guten Teile durchpoliert hat, ist die Motivation schon extrem gesteigert.<\/strong><\/p>

Gebraucht wird: Ein gutes Handbuch, die richtigen Explosionszeichnungen und den Mut, um Rat zu fragen. Und schon kann es losgehen.<\/strong><\/p>

Im KEDO Webshop gibts die Teile.<\/a><\/strong><\/p>

Dank der gro\u00dfen St\u00fcckzahl an verkauften SR500 ist auch die Versorgung mit Gebrauchtteilen gesichert. So k\u00f6nnen aus drei verrosteten SR wieder zwei Daily Rides werden. <\/strong><\/p>

Das finden wir gut und unterst\u00fctzen es t\u00e4glich mit unserer Arbeit.<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Welche Arbeiten machst Du selbst, wo nimmst Du Hilfe anderer in Anspruch?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Die Jungs aus dem Caferacer-Forum<\/a> waren eine Riesenhilfe. Folgende Arbeiten habe ich dankbar abgegeben: <\/em><\/p>

Zylinderbohren und Honen.<\/em><\/p>

Schwei\u00dfen des Motorgeh\u00e4uses\u00a0 – gro\u00dfer Dank an Andreas aus dem Forum.<\/em><\/p>

Der Vergaser ist eine Spende von Christian und wurde perfekt aufgearbeitet von Ralle.<\/em><\/p>

Der 3D-Druck der Tankembleme kam von Thilo. Die Sitzbank hat Philip aus \u00d6sterreich bezogen. <\/em><\/p>

Ansonsten mache ich alles selbst.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Wie wichtig ist Dir die Schraubergemeinschaft?<\/strong><\/p>

Martin: <\/strong>Die Unterst\u00fctzung aus dem Forum mit Rat und Kritik hilft mir sehr. Ich bin eigentlich eher so der Einzelg\u00e4nger und -Schrauber. Ich musste im Laufe dieses Projektes erstmal lernen, Hilfe anzunehmen. Ich habe in meinem eigenen \u00fcberschaubaren Freundes- und Bekanntenkreis niemanden, der schraubt.<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Die Yamaha SR500. Der perfekte Einstieg in die Motorrad-Welt.<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Was die SR500 zum Kult-Motorrad gemacht hat, kann man auch bei unseren Freunden von www.nippon-classic.de<\/a> nachlesen. Die Geschichte unseres Lieblings-Eintopfes ist hier sehr gut festgehalten.<\/p>

Die einfache Konstruktion, die Vielseitigkeit und die zeitlose Erscheinung haben die SR500 unsterblich gemacht. Kein Motor wurde jemals so gut dokumentiert. Jedes Problem wurde schon einmal gel\u00f6st. Schwarmwissen, wie im Bucheli-Projekt<\/a>, ist eine Riesenhilfe f\u00fcr alle Anf\u00e4nger und auch alte Hasen.<\/p>

Die Ersatzteilversorgung ist im Vergleich zu anderen Youngtimern wirklich spitzenm\u00e4\u00dfig. Nicht zuletzt auch durch den guten Gebrauchtteilemarkt und nat\u00fcrlich auch www.kedo.de<\/a><\/p>

Unser Webshop ist Quelle Nr.1\u00a0 bei jeder SR Restaurierung. Wir sind st\u00e4ndig auf der Jagd nach n\u00f6tigen Ersatzteilen, sinnvollem Zubeh\u00f6r und bieten in unserer Werkstatt auch fundierten Service zu Vergaser, Motor und Fahrwerk. Fragen? Probleme? Ruft uns an, schreibt uns an info@kedo.de<\/p>

Traut euch ran. Rettet eine SR500<\/a> oder XT500<\/a> und fahrt einfach los.<\/p>

WARUM DAS ALLES?<\/p>

Wer nach Inspiration zum Thema „Einfach losfahren“ sucht, dem empfehlen wir gerne einige Klassiker, die manche von uns schon vor Jahrzehnten zu zwanghaften Motorrad-Enthusiasten haben werden lassen:<\/p>

Den Dokumentarfilm „On any Sunday“ von Bruce Brown aus 1971 und das Buch „Jupiters Fahrt“ von Ted Simon, der Anfang der Siebziger Jahre den Globus auf dem Motorrad umrundet hat. Auch und besonders inspirierend: Das Buch „Lone Rider: The First British Woman to Motorcycle Around the World“ der motorradreisenden Britin Elspeth Beard.<\/p>

Es steckt viel Philosophisches im Leben mit dem Motorrad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Saving a Yamaha SR500 and doing good with it. Martin has what it takes. A charity project to our taste.<\/p>","protected":false},"author":3,"featured_media":25490,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"elementor_header_footer","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[125,12,103],"tags":[104],"class_list":["post-25385","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-aktion","category-community","category-instagram","tag-portrait-martin-terrey-yamaha-motorrad-sr500-restaurierung-charity-projekt-hospizdienst"],"yoast_head":"\nMartin rettet das Dornr\u00f6schen - Eine SR500 Restaurierung f\u00fcr den guten Zweck - KEDO - MOTORCYCLE PARTS<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Yamaha SR500 Vintage Yamaha Motorcycle Rebuild Bike People Germany Traveller\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/moto.kedo.de\/en\/martin-saves-the-dornroeschen-an-sr500-restoration-for-a-good-cause\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"en_US\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Martin rettet das Dornr\u00f6schen - 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