Oh, schwierige Frage. Ich bin kürzlich die ACT Frankreich mit einer serienmäßigen T7 gefahren, und das Erste, was mir sofort aufgefallen ist, war das Fehlen meiner TwinPegs. Natürlich sind die Serienstollenreifen schlecht, und mit meinem Gewicht (100 kg) ist auch das Serienfahrwerk nicht ausreichend.
Auch der Wechsel des Lenkers selbst und dessen Erhöhung haben die Ergonomie des Motorrads für mich deutlich verbessert. Ich würde sagen, das ist das Wichtigste: die Passform. Bevor man Ästhetik oder Performance modifiziert, sollte man sicherstellen, dass das Motorrad zum eigenen Körper passt.
Wahrscheinlich immer noch mein erstes großes Abenteuer: eine 5.500-km-Runde um die Ostsee. Stürze, Wildcampen, Anfängerfehler, zu viel Gepäck, Überforderung – so viele, so viele Fehler wurden gemacht. Aber es hat unglaublich viel Spaß gemacht.
Ich bin allein gereist und habe so viele großartige Menschen getroffen: einen Typen in Estland mit alten Zweiter-Weltkrieg-Lkw, ein paar junge Leute in Litauen, die mich zu BBQ und Sauna eingeladen haben, verrückte schwedische Fischer.
Andere Reisen waren spektakulärer oder technisch anspruchsvoller, aber diese war mein erster echter Vorgeschmack auf ein unabhängiges, autonomes Motorradabenteuer und deshalb sehr besonders für mich. Die komplette Serie ist übrigens auf YouTube.
Aktuell kombiniere ich die Arbeit für meine eigene Marke mit Projekten, die ich für verschiedene andere Marken umsetze. Bis jetzt entwickelt sich 2026 sehr gut.
Nach drei Jahren ununterbrochener Produktion ist zuerst eine achtwöchige Pause in Thailand geplant – keine Motorräder, keine Kameras, keine Social Media.
Danach folgen einige lokale Benelux-Events sowie Griechenland, Spanien, UK, Rumänien, Slowenien, Montenegro und Marokko.
Griechenland wird eine Videoproduktion, die ich selbst produziere, Rumänien mache ich mit Haan Wheels bei den Romaniacs und Marokko ist ebenfalls eine Videoproduktion – dort übernehme ich allerdings das Fahren.
Mein nächstes Projekt ist ein kompletter Neuaufbau meiner T7 von 2021 mit 50.000 km, um sie in eine vollwertige ADV-/Rallye-Waffe zu verwandeln. Mit einem Custom-Rallye-Tower, perfekt abgestimmtem Fahrwerk sowie verbesserten Leistungs- und Ergonomie-Komponenten. Ich kann noch nicht zu viel verraten, aber es ist eine Kollaboration von 30 Herstellern aus 15 Ländern.
Es bedeutet mir alles. Als Teilzeit-Influencer mit nur drei Jahren Offroad-Erfahrung ist die Community für mich extrem wichtig. Und ich versuche, so viel wie möglich zurückzugeben, indem ich meinen Content ehrlich und nahbar halte – ich zeige sowohl meine Erfolge als auch meine Fehler, um es real zu halten, denke ich.
Nur weil ich gut darin bin, wiedererkennbare, knackige kreative Inhalte zu produzieren, heißt das nicht, dass ich ein Profi-Fahrer bin. Ich habe schon ordentlich Demut gelernt, und jedes Mal, wenn ich Hilfe gebraucht habe, war immer jemand da – im echten Leben oder per WhatsApp mit Fotos, um eine durchgebrannte Sicherung zu ersetzen.
Die gesamte ADV-Community ist für mich unglaublich, es gibt ein echtes Gefühl von Brüderlichkeit. So viel anders als bei den Asphalt-Squids.
